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動力電池是新能源汽車的核心部件，隨著新能源汽車滲透率的提升，動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了擴(kuò)產(chǎn)大時代。風(fēng)口之下的動力電池產(chǎn)業(yè)既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)步近年來，隨著新能源汽車市場的不斷壯大，動力電池產(chǎn)業(yè)也取得了長足發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2021年，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長1...

未來幾年將有數(shù)百萬輛電動汽車報廢。但對于它們的電池，這并不是路的盡頭。最終，汽車制造商和回收公司將會從舊電池中收集有價值的材料來生產(chǎn)新電池。但在回收之前，舊電池可以在電網(wǎng)中獲得第二次生命。當(dāng)前，風(fēng)能和太陽能發(fā)電廠越來越多地利用鋰離子電池儲能，以便在能源間歇期仍有電力可用。不少汽車制造商表示，對舊電池...

5月27日，國軒高科第十一屆科技大會在合肥舉行，中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長包信和以《碳達(dá)峰碳中和背景下的能源科技——淺談可再生能源和氫能》為題作主旨報告，暢談中科大與國軒的緣分，支招碳中和實現(xiàn)路徑，詳解二氧化碳轉(zhuǎn)化利用。談國軒：100多科大人在國軒工作應(yīng)邀現(xiàn)場參加國軒高科科技大會，包院士...

最近，“硅陽極固態(tài)電池”這個詞的熱度冉冉升起。這是奔馳工程師宣布的。奔馳旗下的奔馳EQG車型將搭載硅陽極固態(tài)電池，據(jù)悉，其能量密度將高達(dá)800Wh/L（400 Wh/kg左右），遠(yuǎn)超傳統(tǒng)動力電池。考慮到EQG要2025年才推向市場，只能說“聽了個寂寞”。不過，硅陽極看起來是替代目前鋰電池的石墨陽極（...

“許多人對鈉離子電池寄予厚望，您怎么看待它的前景？”在2021年騰訊WE大會期間，《中國科學(xué)報》記者將這一問題拋給了動力電池與儲能及燃料電池技術(shù)科學(xué)家王朝陽。“鈉離子電池是磷酸鐵鋰電池的‘備胎’。”他簡單、直接的回答讓記者頗感意外。畢竟，鈉離子電池已經(jīng)在國內(nèi)引發(fā)極大關(guān)注。“說它是‘備胎’，是因為其各...