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2025年,固態電池商業化不再是紙上談兵

回看2024年,固態電池不僅在技術研發上取得了顯著的進展和突破,還在商業化應用上邁出了堅實的一步。這一年,固態電池的能量密度和安全性得到了大幅提升,使得新能源汽車的續航里程和安全性能得到了質的飛躍。同時,固態電池的循環壽命和充電速度也得到了顯著改善,進一步提升了用戶體驗。在材料科學領域,科研人員通過...

半固態電池“先行”,走到了哪一步?

面對日韓等國家在固態電池技術上的領先優勢,國內動力電池行業通過推行半固態電池技術,加速技術追趕,縮小與國際先進水平的差距。作為全固態電池技術成熟前的可產業化方案,半固態電池技術具有高安全性、與現有液態電池產線兼容性高、工藝簡單、成本較低等優勢。2024年,蜂巢能源、太藍新能源、清陶能源等電池企業紛紛...

干法電極技術何時商業化?

干法電極技術是鋰離子電池發展的一個重要途徑,其可以減少碳排放、降低成本并增加能量密度。然而,僅通過優化制造工藝或修改現有電極組件無法實現干法電極的商業化。因此,迫切需要對干法電極的核心組件進行材料創新:粘結劑、導電劑和集流體等。所以,要實現干法電極技術的商業化,不僅需要理解工藝本身,還需要深入理解目...

廢舊動力電池的“那些事”

隨著新能源汽車的蓬勃發展,動力鋰電池用量快速上升,廢舊動力電池數量亦穩步增加。動力電池中含有豐富的鋰、鎳、鈷、鐵、銅等有價金屬資源,開發短程且高效的動力電池回收再利用技術,不僅能有效減少對關鍵材料資源的需求,且能解決環境污染和生態影響等重大問題。另外,據中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹,加強動力電...

把鋰渣細分,更好處理

我國具有工業開采價值的固態鋰資源主要為鋰礦石,包括鋰輝石、鋰云母、透鋰長石、鐵鋰云母和磷鋰鋁石。其中只有鋰輝石得到工業規模化應用,這是由于鋰輝石組成簡單且含鋰量較高,方便提取,且我國有著世界第二大的鋰輝石礦,存儲量大。另外,鋰云母成分復雜但儲量大,在我國江西宜春有著世界上最大的伴生鋰云母礦床,這是我...

硅基負極“百億賽道”

硅基負極作為鋰離子電池的關鍵材料之一,近年來因其高能量密度、高安全性以及豐富的資源儲量等優勢,逐漸成為負極材料領域的熱點,并形成了百億級別的市場賽道。據相關報告預測,硅基負極材料的市場規模將以較高的復合年增長率增長,到2035年市場規模有望達到數百億美元級別。特別是在中國市場,隨著新能源汽車補貼政策...

為什么要用球形石墨?

負極材料是鋰離子電池的核心材料之一,決定了鋰離子電池的倍率性能,并影響首次充放電效率和電池循環穩定性能。天然石墨負極材料是天然鱗片石墨經過粉碎、球化、分級、純化、表面改性等工序處理制得的,具有價格便宜、儲蓄量大、安全無毒、導電性好等優點。其中,球形石墨具有良好的導電性、結晶度高、成本低等優勢,以及充...

從碳基到硅基的迭代,負極材料經歷了什么?

鋰電池主要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜四大關鍵材料組成。其中負極材料作為鋰電池最重要的關鍵原材料之一,占鋰電池總成本的10%-15%,其在鋰電池中起到能量儲存與釋放的作用,對于鋰電池的首次效率、循環性能、能量密度、充放電倍率以及低溫放電性能等具有較大的影響作用。碳基負極材料,尤其是石墨負極,長...

月入5萬!固態電池研發這么賺錢嗎?

隨著全球對新能源技術的日益重視,中國固態電池領域也在快速發展。固態電池以高安全性、高能量密度、長壽命等特點,正逐步成為新能源電池市場的重要力量。近年來,國內眾多科研機構和企業紛紛投入巨資,開展固態電池的研發和產業化工作。在固態電池領域,固態電池相關研發人才面臨著短缺的情況。從公開數據來看,無論是校園...

解鎖固態電池密碼:陶瓷固態電解質粉體

固態電池摒棄了鋰離子電池中常用的揮發性液體電解質,而不易燃的陶瓷電解質粉體一直是人們關注的焦點。陶瓷基固態電解質具有一些有益的固有特性,如不可燃性、較大的機械強度、較寬的電化學穩定性窗口等,它們在安全性和使用壽命等方面具有無可比擬的優勢。陶瓷在固態電池中的應用①電解質材料。這些陶瓷材料具有高離子導電...

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